Топ-30 самых «велосипедных» городов Мира

Велосипед всё сильнее входит в нашу жизнь. Современные байки очень легкие и быстрые, а города становятся всё более приспособленными для вело-жизни. Давайте поговорим о самых "велосипедных" городах нашей планеты. Сегодня первая десятка, но продолжение следует.

Амстердам

Говорят, кто ездит по Амстердаму на авто, тот одной ногой в тюрьме. Действительно, даже налоги на покупку автомобиля (кроме электрокара) составляют 50% от стоимости.

А вот велосипедистам в Амстердаме раздолье. Половина горожан перемещаются по городу на велосипедах, личных и прокатных. Велодорожки, парковки, пункты велошеринга здесь на каждом шагу. Для ленивых действует служба вело-такси.

Копенгаген

Датское королевство удивительно лояльно относится к велосипедистам в Копенгагене, городе с населением 1,2 млн человек каждый третий отправляется на работу на велотранспорте.

Для «безлошадных» и приезжих действуют около 2 тыс. центров проката. В Копенгагене больше 400 км дорожек для велосипедистов. Можно, заплатив 3$, ездить на прокатном байке весь день. Но за пределы города выезжать не разрешается под угрозой штрафа.

Токио

Этот громадный мегаполис, в котором живет 13 млн человек, поражает своей развитой транспортной сетью. Велосипедистам здесь отведено почетное место. Японцы с маниакальной страстью следят за здоровьем и при этом ненавидят стоять в пробках.

Поэтому, увидеть клерка в офисном костюме, спешащего на работу на велике, обычное дело. Каждый владелец велосипеда зарегистрирован в полиции, а машина имеет индивидуальный номер. Табличка с именем хозяина и номером приклеивается на раму.

Барселона

Этот город переживает велосипедный бум, начавшийся еще в 2007 году. Активно пользуются своими велосипедами 30 тыс. барселонцев. Есть более ста станций проката, где каждый турист может обзавестись под залог байком и изучать достопримечательности и красоты города на колесах.

Взяв велосипед в прокате, можно проехаться на нем по огромной кольцевой барселонской велотрассе, на которой сотня остановок,

Портленд

Американский город в полмиллиона жителей имеет образцовую систему велошеринга. Взяв байк в одном из прокатов, вы можете вернуть его в сервисе на другом конце Портленда.

Также город имеет рекордную для своего размера протяженность велодорожек: больше 400 км. Более 13% жителей постоянно пользуются велосипедом. А те, кто не умеет, могут пройти обучающие курсы.

Париж

Французская столица давно страдает от избыточного количества выхлопных газов. Поэтому, жители традиционно лояльно относятся к велосипедистам. А городские власти всячески пропагандируют и развивают велосипедную субкультуру, что уж говорить о миссии самого престижного турнира Тур де Франс.

В Париже имеются прокаты велосипедов у всех станций метро и у многих автобусных остановок. Есть 1,5 тысячи велосипедных бесплатных парковок, действует система велошейринга.

Дублин

Эта не самая крупная европейская столица быстрыми темпами догоняет по развитию велокультуры Амстердам и Копенгаген. За восемь лет количество пересевших на велосипед в Дублине удвоилось, и теперь составляет 6%.

В планах мэрии увеличить количество велосипедных дорожек в пять раз. Стоит ожидать, что скоро столица Ирландии станет настоящим раем для велосипедиста.

Монреаль

Монреаль – наиболее благоустроенный город Канады в смысле удобства езды. Здесь 600 км велодорожек при населении города в 1,6 млн человек. Муниципалитет вложил больше $130 млн, чтобы подстроить инфраструктуру города под нужды велосипедистов. Построили 600 тыс. км дорожек, сотни станций и доступных парковок.

Многие жители Монреаля привыкли добираться на работу с помощью прокатного байка, садясь на него у дома и возвращая у офиса.

Берлин

В этом городе в 2000-х годах также реализована муниципальная программа по развитию велодвижения. Кроме традиционных дорожек, парковок, прокатных сервисов, в Берлине действуют и своеобразные поощрения велосипедистов.

Для них в Берлине ввели «Зеленую Волну». Эта схема движения, при которой можно не останавливаться на красный, если ты на байке. Около 13% берлинцев пользуются велосипедом ежедневно.

Богота

Главный город Колумбии весьма интересен в смысле развития велокультуры. Автомобили здесь имеют всего 13% семей. По инициативе мэра Боготы Энрике Пеньялоса в свое время были устроены 300 км велодорожек и организована прокатная сеть.

Есть ежегодный праздник, когда на машинах по Боготе перемещаться нельзя. Он называется Цикловия. Также каждое воскресенье после обеда все жители пересаживаются на велосипеды, а большинство центральных улиц закрывается для автотранспорта.

Продолжаем нашу тридцатку лучших велосипедных городов Мира. Ранее мы поговорили про Амстердам, Копенгаген и даже про Боготу, сегодня же у нас вторая часть серии и мы побываем в Венгрии, Китае и даже в северной Финляндии.

Будапешт

Столица Венгрии, как и другие крупные европейские города, сейчас переживает велосипедный бум. Недавно для жителей Будапешта велосипед был просто игрушкой, способом убить время за воскресными «покатушками». Но сейчас в городе проложена сеть велодорожек, организован эффективный велошейринг.

В целом про Венгрию можно много говорить и если вы захотите утроить вело-тур по этой стране, то советуем покататься велосипеде вокруг озера Балатон.

Пекин

В Пекине на 21 млн жителей почти 11 млн велосипедов. Это гигантское количество все же не удовлетворяет потребности города.

Экологическая обстановка в столице Китая остается удручающей, и власти не перестают развивать велосипедную инфраструктуру: строят стоянки и дорожки, открывают прокаты. Большинство велосипедов находятся в частной собственности, и все они зарегистрированы в полиции.

Базель

Удобство велосипедной инфраструктуры этого швейцарского городка поражает. При населении в 170 тысяч человек здесь имеется 1600 вело-парковок.

Велосипеды в обязательном порядке регистрируются в полиции и страхуются. У туристов в Базеле весьма популярны велопрогулки на «Мост трех стран»: место, где сходятся границы Франции, Швейцарии и Германии.

Оулу

Город Оулу – финская велосипедная столица. Это населенный пункт, находящийся около полярного круга, славится тем, что его жители не престают кататься на велосипедах и зимой.

Для горожан построено 840 км велодорожек, которые в зимнее время поддерживаются в отличном состоянии. Жители Оулу говорят, что секрет успеха в уходе за дорожками и в постоянном морозе: ведь скользко ездить становится только при температуре около нуля.

Мальмё

Город Мальмё расположен совсем близко от Копенгагена. Пытаясь угнаться за столицей, городские власти Мальмё крупно вложились в велосипедную инфраструктуру, потратив на дорожки и парковки почти 47 млн евро.

Здесь часто проводят «Дни без Авто», другими способами убеждают горожан пересаживаться на байки. В результате четверть горожан ежедневно крутят педали. В Мальмё каждая велосипедная дорожка имеет название, как улица.

Рио-де-Жанейро

Рио относится к самым спортивным городам планеты. И велосипед находится в тройке самых любимых бразильцами видов спорта, где-то между серфингом и бегом.

Еще в 1992 году, во время климатического саммита, пляжи района Копакабана были оборудованы велодорожками. С тех пор их стало в разы больше. В преддверии Олимпиады городские власти особенно постарались сделать городскую инфраструктуру дружественной по отношению к велосипедистам.

Антверпен

Во втором после Брюсселя город Бельгии полмиллиона жителей, и 80 тысяч из них не расстаются с велосипедами. Здесь также прошла реконструкция городских улиц, в результате которой красные дорожки для велосипедистов пронизали весь город.

Более 100 км отлично оборудованных дорожек в историческом центре и жилых районах. Подписка на неделю стоит всего 8 евро, а дневной прокат – 3,6 евро.

Севилья

Еще недавно велосипедный спорт был чужд жителям этого испанского города. В 2006 году регулярно передвигались на велосипедах только 0,5% горожан.

Но спустя десять лет их стало уже 8%. Это отличный рост, и его причина – правильные инвестиции в инфраструктуру. Как и в Барселоне, в Севилье множество велодорожек в отличном состоянии и бесплатных парковочных мест.

Крайстчерч

Небольшой город в Новой Зеландии, административный центр Южного острова, известен как местный велосипедный рай. Здесь даже вдоль скоростных шоссе проложены красные дорожки.

Еще Крайстчерч известен оригинальным кинотеатром. Вместо кресел в кинозале под открытым небом установлены велотренажеры. Зрители самостоятельно, крутя педали, вырабатывают электричество. А иначе фильм никак не посмотреть.

Тронхейм

Это городок со 170 тысячами жителей - норвежская столица технологий и инноваций. Но в повседневной жизни тронхеймцы предпочитают старый добрый велосипед.

Сеть велодорожек, стоянок и прокатных пунктов существует с 1990 года и неизменно находится в отличном состоянии. В Тронхейме есть известный на всю страну велосипедный эскалатор: на нем можно вместе с байком подняться на гору Брубаккен, чтобы полюбоваться превосходным видом.

Завершаем тридцатку лучших велосипедных городов Мира. Выше мы поговорили про Амстердам, Копенгаген, Боготу, Финляндию и другие интересные города. Сегодня последняя третья часть серии.

Утрехт

В центре Голландии находится город Утрехт, который считается третьим по обеспеченности велосипедами в Европе. Здесь созданы для велосипедистов наилучшие условия. В ряде случаев они имеют приоритет перед автомобилями.

В Утрехте можно взять байк в автоматическом прокате, а оставить в таком же автомате на другой улице. Также можно зайти в «живой» прокат, где подберут тандем, велосипед, с корзиной и пр.

Фрайбург

В немецком Фрайбурге власти давно снижают автомобильный трафик путем популяризации велосипеда. В городе 9 тысяч парковок (на 220 тысяч жителей).

В сочетании с отличной городской планировкой и полной обеспеченностью велодорожками это делает улицы очень удобными для перемещения на байке. Как результат, в 285 случаев горожане используют для поездок велосипед.

Гронинген

Властям и энтузиастам из этого голландского города удалось добиться того, что 37% всех поездок совершается на велосипеде. Как они этого добились?

Потратив 10 млн. евро на устройство дружественной к велосипедистам инфраструктуры. А также с помощью одной хитрости: город поделили на районы. Их границы не могут пересекать автомобили. А велосипеды – могут.

Лунд

Лунд – совсем маленький городок в Швеции (83 тыс. жителей). И эти люди в 43 % случаев выбирают велосипед для своих перемещений по городу и окрестностям.

Муниципальные власти поставили перед собой дерзкую цель: достичь нулевой смертности и нулевого количества травм на дорогах, Для этого создано 5 тысяч парковок и 160 км дорожек. Велосипедистам разрешено ехать навстречу транспорту по улицам с односторонним движением.

Куритиба

Бразильский город Куритиба пожинает плоды велосипедного бума, начавшегося 40 лет назад. В городе развернутая сеть дорожек (160 км) и продуманная транспортная сеть.

Велодорожки практически везде отделены от проезжей части. Их здесь устраивают двух типов: ровные для обычных поездок и холмистые для интенсивных спортивных нагрузок.

Дэвис

Дэвис – город в Калифорни, где на велосипедах ежедневно ездят 17% горожан. Даже на гербе города изображен велосипед. В Девисе одном из первых в США начала развиваться «заточенная» под велосипедистов городская сеть.

Сейчас здесь – 100 миль дорожек для велотранспорта. Широкому распространению велосипеда помогает то, что Дэвис – университетский город. Автомобильное движение запрещено на всей огромной площади находящегося здесь Калифорнийского Университета.

Мюнстер

В германии существует переходящая награда «Золотая Спица» для городов, активно развивающих велодвижение. Мюнстер получал ее множество раз.

Только 7% мюнстерцев не имеют собственного байка. А у половины жителей есть по два велосипеда. Мюнстер славится огромной велосипедной стоянкой Radstation, на которой одновременно могут находиться 3,3 тыс. машин.

Хельсинки

Иногда центр Хельсинки выглядит как одна большая велосипедная стоянка. В городе больше 20% жителей постоянно пользуются велосипедом.

Хотя передвигаться на нем можно только по дорожкам, это не стесняет велосипедистов: охват всего и вся дорожками просто потрясающий. Велосипеды можно бесплатно провозить на паромах. Чтобы покататься по центру города, нужно оставить смешной залог в 2 евро.